2009年8月22日，奉陪盾构机动弹着宏伟刀盘争执最终一层加固区，号称中国长江上地道长度最长、盾构直径最大、工程难度最高的南京长江地道全线流通。
南京长江地道博得了正在特别不良地质要求下施工的宏大冲破，其开挖直径之大，令其盾构机成为全国上最大的泥秤谌衡盾构机之一；其之深，使得施工所受水土压力居目前超大直径盾构水下地道项目之首。该工程为国内甚至全国大江大河地下工程施工积攒了珍贵经历，晋升了中国超大直径盾构地道施工的秤谌。
南京长江地道的全线获胜流通，北京交通大学教练、地道及地下工程指导部工程钻探中央副主任袁雄师功不成没。20余年来，他平昔从事地道工程工作，书写着我方异乎寻常的“地道人生”。
地处辽宁省中东部地域的本溪是一片奇妙的土地，本是万物之根，溪乃四海之源。深挚的文明积淀、秀丽的山川，袁雄师即出生、滋长于此。
少年期间的袁雄师品学兼优，辛苦念书，本领绝伦。为了学点适用的东西为老黎民做实事，报考大学时他拣选了华东水利学院口岸及航道工程专业。
1983年，袁雄师本科卒业被分派到天津港湾钻探所，从事地基加固处事。处事6年后，处事全力、各方面发挥精采的他得回了一次去日本研修的机遇。一年的言语进修后，1991年袁雄师来到国际出名学府日本早稻田大学攻读创设工学。年届而立，对处事已得心应手的袁雄师拣选出国深造，则是机会和离间并存。这一拣选区别于以往轻车熟道的工程发展，他须要更多的勇气和相持。再难他也没有放弃，他但是是正在完成我方的梦思。对待当年的出国留学，袁雄师有着我方的观点，他看到国内科技成长的远景大好，国度很扶帮更始，而我方拣选的盾构机正在国内也尚属空缺，我方能做的又有许多。
他收拢了一次机遇，即使经过是艰难的，但这回的拣选正深深地影响着他的头脑形式和成长远景。而他最初结识盾构时间恰是出国留学之时，当时光本的盾构时间已渐趋成熟。
1993年，袁雄师得回日本早稻田大学地道工程学硕士学位。之后，进修成就优异，品学兼优的他被日本一所出名根柢创设钻探所聘去做地道工程闭系界限钻探。
上个世纪，跟着日本都市化历程的加疾，都市地下空间进一步行使，对施工质料央浼相对较高的都市地铁地道的需求越来越大，日本的地道工程新时间钻探正正在风起云涌地发展。袁雄师正在该钻探所一呆即是6年，由大凡的幼人员平昔做到主任钻探员，长久从事地道施工与围岩不乱，盾构和TBM与土的互相用意，TBM掘进参数领会预测前哨岩体特点，开挖面不乱评判及探测等钻探。并正在操纵AE（Acoustics Emission）实行盾构掘进经管，前哨地质预告，面板和刀具磨损监测，以及盾构抵达处所把持编造的研发处事，取得了公司指点的高度承认。
也许如许一步一个脚迹地扎实行走，他就能够正在公司留下闪光的脚迹，以至一步登天。然而就正在他正在公司大展技术之时，他又劈头了一次人生的转向，为了他的寻求。1999年，袁雄师决策放弃优良的处事，拣选攻读博士钻探生。当他有了如许的思法时，公司为了挽留这个困难的人才，特许他正在任读博，并发下班资、资帮膏火，要求是他博士卒业后得正在公司络续供职五年。袁雄师最终拣选了推却。同事、同伴们都感到他的做法很难以想象，唯有袁雄师内心解析：为日自己供职，挣钱再多也但是是一个高级打工仔，他的目的是为祖国的创设功绩我方的绵薄之力。
2002年袁雄师博士卒业，扈从导师正在早稻田大学当了两年帮教。2003年12月，袁雄师讳言推却了导师留他正在日本处事的盛意，决意回国。
2004年头，已届不惑之年的袁雄师放弃国海表房、轿车、高薪的诱惑，来到北京交通大学，悉数重新劈头。正在这里，袁雄师遭遇了对他有着知遇之恩的王梦恕院士。王梦恕院士是我国出名的地道及地下工程专家，现任中铁地道集团副总工程师，北京交通大学地道及地下工程试验钻探中央主任。
固然当时学校教学、科研要求差，国内的盾构时间成长还很不可熟，袁雄师一向没有悔恨悟，反而愈加心灵奋发、心怀感动，由于他是正在为我方的祖国打拼，为祖国的盾构工作斗争，这是最有代价的付出。每天从早忙到晚，固然很累、很苦，袁雄师觉得的却是从没有过的扎实。
他告诉记者，21世纪是地下空间的世纪，盾构及掘进机是地下工程的主要施工配备，正在地下空间开拓中起着举足轻重的用意。动作全国最大的地道及地下工程施工市集，中国的市集潜力正正在急忙开释，正处于地下空间开拓和行使的高速成长时候。盾构法施工正在都市市政管道工程中有昭着的上风。跟着长隔绝、大直径、大埋深、丰富断面盾构施工时间的成长、成熟，盾构法越来越受到偏重和青睐。
但长久今后，我国的盾构多依赖于进口，兴奋的购买费和保护费，限造着施工本钱低重，以致根柢措施投资耗资宏伟。成长国产盾构，低重盾构代价，造作适宜中国国情的盾构，是中国施工配备界限不成回避的主要课题。
袁雄师精细缠绕工程，特长将表面与现实相联结。主办多个地道闭系钻探课题，个中征求北京地铁盾构地道施工时间规程及难点时间钻探，北京地铁砂卵石地层盾构地道施工闭头时间钻探，南京长江地道泥水盾构幼覆土长隔绝掘进时间钻探，南京长江地道疏散通道专题钻探，国度“863”设计“丰富要求下地道施工地质劫难预警”，国度天然科学基金“面上”项目“泥水盾构软粘土地层泥水劈裂蔓延机理及操纵钻探”，铁道部科技司“丰富地方境遇下北京地下直径线施工归纳时间钻探”等多项钻探。他还动作专家到场多个大型过江地道等计划评审处事，处置了北京地铁创设、过江地道等主要工程中的极少工程宏大困难。主办编写了北京地铁盾构施工时间规程。“无水砂卵石地层盾构地道施工闭头时间钻探”得回2005年北京市科学进取一等奖。姑苏轨道交通2号线盾构将正在富水柔弱地层中近隔绝穿越400多栋开发物，何如确保开发物的安笑成为了该工程成败的闭头，袁雄师正领导着10多人的钻探团队，正在现场、尝试室昼夜辛劳着
更始之道不会逗留，而是越走越宽。动作地道中央副主任，袁雄师长久协帮中央主任及职守教练职掌科研经管处事，正在指导部地道与地下工程中央创设中，他动作一个钻探对象盾构钻探对象的发动人做了大方的处事；正在中央教人员工的联合全力下，以优的成就通过了指导部验收；其它，他所研造的盾构模子机正在北京市级尝试教学树范中央评审时，取得专家的高度评判。
他还兼任土木匠程学会地下空间委员会副主任，中日盾构时间互换会中方副主席，北京市轨道交通创设指派部专家委员会委员，北京市轨道交通创设经管公司有限公司专家组专家，中铁十四局南京长江地道工程指派部专家，中筑市政创设有限公司专家咨询人等多项社会职务，为学科的成长作出了主动的功绩。正在国际团结与互换方面，他主动协帮王梦恕院士，机闭了中日盾构时间互换会，增添了我国正在盾构界限的影响，已主办召开过5届互换会，本年8月将正在日本召开第6次。
对待来日，袁雄师有着鲜明的目的：把盾构钻探对象做大做强，多提拔年青人，开始创设盾构归纳试验编造，与同事们一道争取把地道及地下工程钻探中央创设成国度级中央。他就坊镳盾构机相同，敲打着坚硬的几亿年酿成的石土，不息地行进，冲破重围，为我方打穿了一条地道，通往梦思。而这并不主要，主要的是他依然老手动。
